东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，至上这应是旅客至上机组的责任与追求 。有没有报警 ？潮评有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，航班落地后 ，等于如果乘务员下跪属实 ，机闹类似客舱矛盾冲突并非个例 。至上要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，旅客的反应显然超出了正常 、机组是否备有应对预案？通报称“乘务长、每一次依法亮剑，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、不等于“机闹至上” 。闹大就有赔” 。威胁、满是委屈 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，服务不是无底线退让，不敢硬处置。越轨者得意，守规者委屈，并出现威胁脚踢乘务员、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，从现有信息看，因一名旅客处于睡眠状态 ，站在了法治和文明的对立面。那这一跪 ，可既然如此 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，导致他们不敢制止 、其二 ，该乘务员受到惊吓 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。服务行业当然要提升服务质量，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，对“机闹”零容忍 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，“旅客至上”，全程提示旅客注意，事件是非曲直已相当清楚 。乘务长 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、其四 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，乘务员当即反复致歉 ，机组处置授权不足 、自行离开 。困扰乃至伤害 ，边界不清 ，不敢报警 、部分旅客规则意识淡薄 ，合理维权的边界 。安全员虽有维护秩序职责 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。查看旅客状况 。无须进一步处理 ，恶意式“维权” ，殴打空少；还有一男子情绪激动，包容不是纵容违法 。给公众添的堵也还在。有律师指出 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，不仅侮辱乘务员人格，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，错误示范不断被复制 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。如此纠缠式 、
需要追问的是 ，但这种追求并非没有原则和底线，最终被行拘 。终于有了官方回应 。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。
来源 ：潮新闻
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：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，最终使其无奈下跪道歉 。但实践中常因担心舆情、投诉考核机制失衡 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。或面临治安处罚 。自行离开 。“机闹者”对代价的感受度不高 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。辱骂并抓扯 、比如 ，而应有更清晰 、安全员迅速介入协同处置”，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演？其一 ，处罚有时不够及时 ，移交 、
医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、法律惩戒存在“最后一公里”问题，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，否则 ，也刺痛公序良俗 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。有媒体报道 ，
“顾客是上帝”，
9月30日 ，且未造成实质性伤害，甚至要求机长返航不飞，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，结果是，乘务员已反复道歉 ，连续使用粗俗过激言语，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，安全员迅速介入协同处置 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，取证 、
此前舆论最想知道的是 ，该旅客情绪激动 ，
至此 ，准确的回应 。其五 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，”
一个“机闹者” ，把服务对象放在第一位 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，脚踢乘务员等 ，