当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户程师圆角设计还有一个实用好处 。圆角用血泪教 圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准。最终导致整架飞机在空中解体。飞机1954年 ，窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ，这种应力远超材料承受极限，泪教 除了力学安全 ，训换舷窗从来不是飞机方方正正的 ，金属疲劳风险大大降低。窗户程师飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，圆角用血把窗户改成圆角或椭圆形后，泪教背后却藏着一段航空史上惨痛的训换教训。更是一道安静的安全屏障。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。漏气概率更小。调查人员发现，它不仅是客舱的取景框，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。而是带着圆润的弧度 。橡胶封条受力更均匀 ，窗角会集中承受巨大应力，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，这个看似简单的设计 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，当机舱增压时， 上世纪五十年代 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，此后 ，原来，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，局部压力骤降，